由中國(guó)民用航空局第二研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航二所”）自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)，在四川作為行業(yè)試點(diǎn)正式上線運(yùn)行。這一重要進(jìn)展標(biāo)志著我國(guó)在低空無(wú)人機(jī)監(jiān)管與服務(wù)領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為構(gòu)建安全、有序、高效的無(wú)人機(jī)運(yùn)行生態(tài)提供了有力的技術(shù)支撐和創(chuàng)新示范。

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，從航拍攝影、農(nóng)業(yè)植保到物流配送、應(yīng)急巡查，無(wú)人機(jī)已深度融入社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的多個(gè)層面。無(wú)人機(jī)數(shù)量的激增和活動(dòng)的日益頻繁，也給空域管理、公共安全帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的有效監(jiān)管、確保其與傳統(tǒng)航空器和諧共處、防范“黑飛”“亂飛”風(fēng)險(xiǎn)，成為行業(yè)亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。在此背景下，民航二所憑借其在民航科技創(chuàng)新與系統(tǒng)集成方面的深厚積累，前瞻性地研發(fā)了這套無(wú)人機(jī)交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的監(jiān)控工具，而是一個(gè)集“監(jiān)管、服務(wù)、預(yù)警”于一體的綜合性信息平臺(tái)。其核心功能在于實(shí)現(xiàn)對(duì)特定區(qū)域無(wú)人機(jī)運(yùn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)感知、身份識(shí)別、飛行計(jì)劃管理與空域信息發(fā)布。系統(tǒng)能夠接入多源數(shù)據(jù)，對(duì)無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)進(jìn)行可視化監(jiān)控，及時(shí)識(shí)別違規(guī)飛行行為并發(fā)出告警，為管理部門(mén)提供精準(zhǔn)的執(zhí)法依據(jù)。系統(tǒng)也為合法的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)者提供了便捷的飛行計(jì)劃申報(bào)、空域狀態(tài)查詢、氣象信息獲取等一站式服務(wù)，旨在引導(dǎo)和促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)的規(guī)范化、合法化運(yùn)行。選擇在四川進(jìn)行試點(diǎn)，正是看中了該地區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的活躍度與代表性，以及相對(duì)復(fù)雜的空域環(huán)境，能夠充分檢驗(yàn)系統(tǒng)的適應(yīng)性與可靠性。

作為信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)的重要實(shí)踐，該系統(tǒng)的上線僅僅是第一步。持續(xù)、穩(wěn)定、安全的運(yùn)行維護(hù)是系統(tǒng)生命力與效能的根本保障。民航二所組建了專(zhuān)業(yè)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，建立了7×24小時(shí)監(jiān)控與響應(yīng)機(jī)制，確保系統(tǒng)硬件、軟件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的穩(wěn)定。運(yùn)維服務(wù)涵蓋日常監(jiān)控、故障排查、數(shù)據(jù)備份、安全防護(hù)、性能優(yōu)化及定期升級(jí)等多個(gè)維度。特別是面對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)快速迭代和新的應(yīng)用需求，系統(tǒng)需要通過(guò)持續(xù)的維護(hù)與升級(jí)來(lái)保持其先進(jìn)性和適用性。這種以服務(wù)為導(dǎo)向的運(yùn)維模式，確保了系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期有效地服務(wù)于無(wú)人機(jī)監(jiān)管與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求。

此次試點(diǎn)運(yùn)行的成功，具有多方面的積極意義。它為全國(guó)范圍內(nèi)推廣無(wú)人機(jī)綜合管理提供了可復(fù)制的“四川經(jīng)驗(yàn)”和技術(shù)范式。該系統(tǒng)通過(guò)信息化手段提升了監(jiān)管效率，降低了管理成本，有助于釋放低空空域資源的經(jīng)濟(jì)潛力。清晰、透明的管理規(guī)則和便捷的服務(wù)，為無(wú)人機(jī)企業(yè)和用戶創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，將有力推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)及低空經(jīng)濟(jì)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

隨著試點(diǎn)工作的深入和系統(tǒng)的不斷完善，民航二所的無(wú)人機(jī)交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)有望與更廣泛的空中交通管理體系實(shí)現(xiàn)深度融合，為構(gòu)建智慧民航、發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)關(guān)鍵力量。這一創(chuàng)新實(shí)踐也充分體現(xiàn)了科技賦能行業(yè)治理的核心理念，是我國(guó)從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)過(guò)程中的又一重要技術(shù)成果。